加拿大西海岸港口的码头工人罢工进入第三天，尽管工会表示可能会快速解决，但货主们已经开始为长时间罢工做准备。雇主协会周日晚间表示，在短期暂停後，谈判定於周一恢复。

    国际码头和仓库工会计划於7月1日周六早上开始罢工，表示约7500名工人将在大多数时间拒绝工作，直到达成协议。他们指出，这是近30年来第一次发生广泛的港口罢工，但根据加拿大劳工法规定，粮食船只仍在运营。此外，在上周末，工会和码头运营商确认，在夏季旅游旺季到来前港口将继续为前往阿拉斯加的游轮提供服务。

    此次罢工对加拿大最繁忙的两个港口（温哥华港和鲁珀特王子港）造成很大的影响，同时还波及了不列颠哥伦比亚省的30个港口。报导称，共有49个码头受到影响，它们合计占加拿大对外贸易和商业的三分之一。加拿大商会估计，每天有超过6亿美元的货物通过这些港口。

    由於罢工开始於加拿大国庆日，罢工造成的直接影响比预期小。专家还指出，由於美国已进入"短工作周"，因此货物流量相对较低，而且，7月4日的庆祝活动也减少了运输需求，这都很大程度降低了此次罢工带来的影响。

    一家名为Container xChange的集装箱物流管理平台，试图量化本次罢工对集装箱运营商的直接影响。他们引用来自Marine Traffic的资料，显示温哥华港有超过150艘船只进港，另有55艘船只计划进港。此外，鲁珀特王子港有超过60艘船只进港，另有25艘计划进港。Marine Traffic目前显示温哥华约有两打集装箱船和货船以及三艘油轮，另有十几艘船只似乎在港口外的太平洋上，港口官员警告说，锚地将满载，他们不会允许船只在港区停留超过 48 小时。

    Container xChange的联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示："罢工可能对温哥华和鲁珀特王子港港口产生重大影响，这些港口是加拿大对外贸易的重要门户，尤其是与亚洲的贸易。罢工引起的干扰可能导致货物运输延迟、拥堵和效率低下，同时也将影响到依赖供应链平稳运转的各个行业和企业。"

    马士基告知客户，加拿大两大铁路公司均於7月1日起实施了控制运量的措施。据报导，加拿大国家铁路公司 (CN Rail) 已停止接收所有开往西海岸的货物，而加拿大太平洋铁路（CPKC）仍接受开往温哥华的乾货和空箱货物。专家表示，如果罢工持续到本周晚些时候，他们预计美国芝加哥和底特律的产量将开始回升。

    不列颠哥伦比亚省海事雇主协会报告称，它愿意采取措施解决争端，其中包括进行司法仲裁，但工会拒绝了这一提议，工会称联邦政府将会支持通过谈判解决争端。到目前为止，加拿大联邦政府似乎愿意让谈判在没有直接干预的情况下继续进行。联邦调解机构一直在监督谈判。

    争议的最主要问题是工资。工会要求加薪以应对通货膨胀，并承认码头工人在疫情期间为保持供应链运转所做的努力。他们还呼吁停止外包和限制港口自动化。Container xChange强调，这次罢工发生在温哥华港口的集装箱价格在过去一个月中下降了3％，从2022年2月的峰值下降了三分之二。

    ILWU周日宣布计划举行新闻发布会，立即引起了可能达成协议的传言。工会表示，他们已经努力工作，进行了周四、周五和周末的谈判，但没有达成协议。谈判停止了33个小时，双方都休息了一下，计划在周一由联邦调解员恢复谈判。

    经济学家警告称，如果罢工继续下去，将会影响货物流通以及重要的能源供应。加拿大一直在努力降低国内通货膨胀，罢工将给加拿大经济带来压力。