继马士基3日宣布调升亚欧航线FAK费率後，4日，马士基和达飞轮船官网相继发布公告决定提高从亚洲到全球多个目的地的FAK费率。

    FAK（Freight All Kinds Rates）指均一运费，指的是所有货物均收取统一运价，主要针对海运班轮，无论集装箱内运送的货物是什麽，均与运费无关，通常由船公司及承运人将预计的运输总成本平均分摊到每一个集装箱上，再进行统一收取。

达飞：上调亚洲-北欧FAK费率

    达飞轮船4日宣布，从2023年8月1日起，上调从所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉)到所有北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线)的FAK费率，每20英尺干箱调升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至1950美元。自2023年8月1日(始发港装货日期)起生效，直至另行通知：

始发港：来自所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉)

目的港：至所有北欧港口(包括英国以及葡萄牙至芬兰/爱沙尼亚的全线)

箱型：干箱、OOG特种柜、冷藏箱和付费空箱

费用标准：每20英尺干箱调升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至1950美元。

马士基：上调东北亚-澳大利亚FAK费率

丹麦航运公司马士基将从2023年7月31日起提高从东北亚到澳大利亚的FAK费率，20尺柜上调至300美元，40尺柜及40尺高柜上调至600美元，有效期直至另行通知，"但不会超过"12月31日。

马士基：上调亚洲-欧洲FAK费率

    7月3日，马士基发布公告称，从亚洲主要港口到鹿特丹、菲力克斯托和格但斯克三个北欧枢纽港的FAK费率将於7月31日上调至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元。马士基表示，这是为了"继续为客户提供广泛的高品质服务"，该费率有效期直至另行通知，"但不会超过"12月31日。

    马士基宣布大幅提升FAK费率只有在船舶运力减少的情况下才会生效，但鉴於2M联盟宣布解散後，地中海航运不太可能取消其解散後作为独立运营商运营船舶的目标。继马士基、达飞之後，其他船公司也可能会采取类似的做法，但能否止住运价一直跌的颓势？形势并不乐观。此前船公司就已经酝酿了多轮涨价，但都未能成功。