7月11日，长荣海运发布公告称，已订购24艘甲醇动力集装箱船，每艘运力16000TEU，船舶单价为1.8亿～2.1亿美元。

    据悉，24艘船舶中的16艘由韩国三星重工建造，交易价格合计28亿～33.6亿美元，其馀8艘船舶在日本船厂建造，交易价格合计14亿～17亿美元。交易总价超过40亿美元。

值得注意的是，近几个月，尽管集运市场运输需求下降，但班轮公司下单订船的热情不减，特别是甲醇动力集装箱船，深受班轮公司的青睐。

    而马士基订造的全球首艘甲醇动力集装箱船，也刚刚交付，即将投入波罗的海航线运营。马士基对此表示："它标志着航运新时代的开始！"

    马士基称，与现有船舶燃料相比，使用甲醇作为动力，可以减少99%的硫氧化物排放和最多25%的二氧化碳排放。

    该公司还强调，包括生物质甲醇和电制甲醇在内的绿色甲醇，是航运业未来十年降低二氧化碳排放的关键解决方案。