在绿色奖励基金会(Green Award Foundation)官网长达10页的认证船舶名单中,“Antonis I. Angelicoussis”轮是唯一一艘液化天然气(LNG)双燃料超大型油船(VLCC)。

    从船名可知,这艘船属于希腊“安吉利库西斯家族”(Angelicoussis航运集团)。这是希腊传奇约翰·安吉利库西斯(John Angelicoussis)生前亲自签署的最后一批订单中的一艘,该订单共计四艘,目前均已交付。而更有历史纪念意义的是,在其女儿玛利亚·安吉利库西斯(Maria Angelicoussis)治下,这批32万载重吨级VLCC订单中的首制船“Antonis I. Angelicoussis”轮成为首艘获得绿色奖励基金会认证的LNG双燃料VLCC。根据奖励计划,获得绿色奖励基金会认证的船舶可以从港口、服务提供商和供应商提供的财务及非财务激励中受益。

    公开资料可查,“Antonis I. Angelicoussis”轮搭载由三星重工自主研发的为LNG动力船配套燃料供给设备系统(S-Fugas),可进行多种LNG燃料供应条件模拟,寻找最佳运行模式。另外,该船搭载的三星重工智能船舶解决方案“SVESSEL”系统使可以远程监测船上主要设备的振动及电流信号,对设备运行状态及故障进行诊断,提前制定维修保养计划,提高设备运行效率。同时,在船安装各种可减少船体摩擦阻力的节能装置。

    此订单中的最后一艘船(“Maran Dione”轮)已于7月份交付,与其姊妹船“Antonis I.Angelicoussis”轮、“Maria A.Angelicoussis”轮和“Maran Danae”轮一样,具有先进的防污技术和节能装置,较2008年建造的同等VLCC相比,二氧化碳排放量最多可减少50%。这四艘船由Angelicoussis航运集团旗下石油运输公司Maran Tankers Management管理,该公司目前拥有140多艘船舶。

    上周,绿色奖励基金会发表声明称:LNG与传统燃油相比具有立即减排的潜力,并可以通过使用生物或合成LNG的方式向净零排放发展,出于这个原因,我们在2022年引入了特殊的温室气体标签,扩大脱碳和减排方法,从而认可那些充当行业领跑者角色的船舶。                “Antonis I. Angelicoussis”轮获得的认证包括温室气体标签CO2(1级)和CH4,而这艘船长330米、型宽60米、载重吨为320916吨的VLCC为行业能源转型开辟了新的道路。

    老约翰时期,安吉利库西斯家族就是最先正视航运脱碳的企业之一,他认为脱碳是重中之重,也是集团未来战略的核心所在。如今,玛利亚掌舵,她沿袭父辈所愿,成立了一个独立的绿色船舶部门,专注对未来绿色燃料和发动机系统的考察,并积极致力于为未来设计低碳燃料船舶。Angelicoussis航运集团认为LNG是目前最佳的减排解决方案,但玛利亚也承认她是“燃料不可知论”者,因为未来会有许多不同解决方案。氨有潜力成为一种氢载体,被认为是航运业脱碳的替代燃料选择之一。不久前,雪佛龙与Angelicoussis航运集团签署联合协议,共同探索液氨运输船的开发。玛利亚表示:“通过与雪佛龙合作,我们将为行业向低碳运营转型做出有意义的贡献。”

    其实,“安吉利库西斯家族”的航运重心还在于LNG运输船队。自老约翰于2003年签订首份LNG运输船订单以来,这家希腊船东订购的LNG运输船已经达到了惊人的192艘(截至今年上半年),约占最近20年来全球所有大型LNG运输船订单的35%。Maran Gas Maritime是Angelicoussis航运集团旗下LNG运输子公司,目前其LNG船队总价值(80.1亿美元)为希腊五大船东之首。日前,《福布斯》榜单公布,在上榜的五位希腊人中,排名第一的就是玛利亚·安吉利库西斯。另据可查数据统计,待2025年全部收获于2021年订造的11艘LNG运输船后,Angelicoussis航运集团将拥有希腊最庞大的LNG运输船队,届时56艘船舶的总运力将达910万立方米。

     但56艘并不是终点。今年3月份,Maran Gas Maritime又在原大宇造船(现韩华海洋)订造两艘LNG运输船,单船造价约2.562亿美元,创下有史以来17.4万立方米级LNG运输船最高价格。