据韩联社和贸易风报道，今年前三季度，全球共订购44艘液化天然气（LNG）运输船新船订单，其中第三季度全球新船市场更是仅释放10艘LNG运输船订单。但由于LNG运输船的船价正在不断刷新历史最高纪录，韩国造船业界人士预计，该船型订单骤减对韩国造船业的影响有限。

报道称，相较去年全年超170艘LNG运输船新船订单，今年该船型的新船订单正在大幅缩减。韩国造船业在该船型的建造方面具有较强竞争力，不过由于该船型的单船价格不断攀升，并且目前韩国船企的LNG运输船手持订单充足，韩国造船业界认为，该船型新船订单骤减对韩国船企的盈利能力影响有限。根据英国克拉克森研究公司的数据显示，今年9月17.4万立方米级大型LNG运输船的平均单船价格已达2.65亿美元。

据统计，HD韩国造船海洋、三星重工和韩华海洋等韩国3大船企今年前三季度累计承接31艘LNG运输船新船订单，占全球该船型新船订单的比例约为70%。其中，HD韩国造船海洋斩获20艘，三星重工和韩华海洋分别赢得6艘和5艘。

值得一提的是，HD韩国造船海洋在今年9月底与卡塔尔能源公司签订了17艘超现代化LNG运输船的建造协议，这也标志着卡塔尔LNG项目第二批LNG运输船订单采购正式启动。算上与卡塔尔能源签订的17艘LNG运输船，截至目前，HD韩国造船海洋今年获得的LNG运输船订单已达37艘。

贸易风还报道称，由于卡塔尔LNG项目第二批LNG运输船订单采购已经启动，今年第四季度卡塔尔能源很可能将继续订购新船，三星重工和韩华海洋有望斩获新船订单，根据韩国媒体今年6月报道，卡塔尔LNG项目第二批LNG运输船订单共计约40艘。与此同时，贸易风还援引业界观察人士消息称，今年第四季度全球新船市场很可能还将释放至少1艘浮式储存及再气化装置（FSRU）和1艘浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）的新船订单。