航运巨头马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)警告称，重新开放重要的红海贸易航线可能需要数月时间，这可能会给全球经济、企业和消费者带来经济和通胀冲击。

在接受英国《金融时报》采访时，Vincent Clerc表示，由于也门胡塞武装的系列袭击，红海对大多数集装箱运输的中断是“极度严峻且极具戏剧性的”。他补充称，这种状况“无赢家”，因为船只被迫绕行南非，导致航程延长和费用增加。

“我们尚不清楚重建红海安全通道需要多少时间，可能是几天、几周或几个月……这可能会对全球经济增长产生重大影响。”

作为全球航运的领导者，马士基承担着约五分之一的海运货物。Vincent Clerc敦促以美国为首的国际社会采取更多行动，确保在红海地区袭击升级后，船只能够重新安全通行。

周四，一艘油轮在阿曼海岸附近遭不明身份者扣押，据英国海事当局称，这些人身着黑色军装。这一事件标志着威胁已蔓延至海湾地区。尽管尚未有人宣称对此负责，但私人海事情报机构Tanker Trackers认为，肇事者很可能是伊朗。

去年12月中旬，马士基的一艘船只遭受袭击，导致这家丹麦集团暂停了穿越红海的航线。红海是连接亚洲和欧洲的重要纽带，数日后在美国领导的军事联盟试图建立安全通道后，该航线重新开放。然而，在12月底再次遭受袭击。上周，马士基宣布，将在“可预见的未来”将船只从红海改道至绕行非洲。

马士基首席执行官柯文胜表示，集装箱船改道至好望角将使亚欧往返航线增加约13000公里，每个集装箱的成本将增加数百美元。他补充道：“目前通胀已成为一大问题，这给我们的成本、客户以及最终的欧洲和美国消费者带来了通胀压力。”并警告称：“短期内可能会在1月底、2月份和3月初引起重大干扰。”

由于船舶需走更长的航线，马士基的燃油费用将大幅增加50%。如果不解决当前问题，船只的调度将出现混乱，进而威胁全球物流和供应链的稳定。

马士基首席执行官柯文胜强调：“我们敦促国际社会迅速行动，解决曼德海峡的重新开放问题。这条关键航道是全球经济的命脉，如今却陷入停滞。”

他进一步指出：“这不仅对航运业产生深远影响，还会波及广大消费者、产品供应乃至整个全球经济。”随着集装箱运费的上涨，马士基的股价在过去一个月内上涨了四分之一。

当被问及在损害客户和全球经济利益的情况下如何看待公司盈利增长时，柯文胜坚定地回应：“我要明确表示，我们的首要任务是恢复安全通道并回归正常运营模式。目前我们正在调动所有资源来实现这一目标。由于需要绕行好望角，这不可避免地带来一系列后果。”

他补充说，马士基对红海周边安全局势的了解有限，因为局势持续变化，并与以色列-巴勒斯坦冲突紧密相关。“袭击手法不断演变，武器类型也在升级。地理范围正在扩大。这些都使得风险评估变得异常复杂。我们需要保持高度警惕。”柯文胜强调。