2月，全球成交新船订单111艘1096万载重吨，按载重吨计，环比上升34.5%。在2月的新船订单中，油船得到更多船东的青睐，按载重吨计，占全部订单的58%;集装箱船新船市场则延续低迷状态，新船订单仅占2月全部订单的2%。2月，中国在全球接单量方面依然保持首位，按载重吨计，全球占比达 64.5%。

新接订单总量保持高位

2月，全球成交新船订单111艘1096万载重吨，同比分别上涨79.0%和137.7%，环比分别下降15.9%和上涨34.5%。全球船舶完工交付79艘459万载重吨，同比分别下降18.6%和9.8%。2月末，全球船舶手持订单4594艘2.72亿载重吨，同比分别上涨2.2%和10.6%。

油船订单占比最高 集装箱船表现依然低迷

集装箱船方面，从克拉克森统计数据看，2月全球成交新船订单3艘18万载重吨，同比下降93.7%，其中2艘为中型集装箱船，1艘为支线集装箱船。散货船方面，2月全球成交新船订单15艘196万载重吨，同比上涨216.1%，其中9艘为巴拿马型散货船，其余6艘为好望角型散货船。油船方面，2月全球成交新船订单47艘637万载重吨，同比增长114.5%，其中3艘为成品油船，17艘为化学品船，其余27艘为原油船。气体运输船方面，2月全球成交新船订单17艘148万载重吨，同比上涨174.1%，其中17.4万立方米LNG船15艘，均被韩国三星重工斩获。

图4.全球新船订单结构(按载重吨计)

新船价格稳中有进

截至2024年2月，克拉克森新船价格指数收于181点，环比上涨0.1%，同比上涨10.7%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为166点、211点、112点和200点;总体来看，散货船、集装箱船和气体运输船价格基本保持稳定，油船价格上涨相对明显，涨幅为0.7%;所有船型均实现同比上涨，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的新船价格涨幅分别为5.5%、8.2%、10.2%和12.2%。从典型船型看，17.4万立方米LNG运输船和VLCC新船价格保持稳定，分别为2.65亿美元和1.28亿美元，2.3万TEU箱船新船价格上涨，达到2.645亿美元。

年月图5.克拉克森新船价格指数

中国继续保持全球造船新接订单首位

2月，中国船厂成交新船订单68艘707万载重吨(162万修正总吨)，按载重吨计，全球市场份额达64.5%。韩国船厂成交新船订单30艘364万载重吨(177万修正总吨)，按载重吨计，全球市场份额为33.2%，位居全球第二。日本船厂成交新船订单2艘20万载重吨(3.8万修正总吨)，按载重吨计，全球市场份额为1.8%，位居全球第三。