托运人和船公司预测，随着集运期货（CoFIF）的高交易量以及传统第三季度旺季的临近，亚洲至北欧航线的运费至少在10月份之前将保持高位。

具体来说，由於船舶和设备供应紧张，集运期货合约的价格出现了波动。其中，EC2408合约昨日收盘价为4192美元，较前一周的3933美元有所上涨。尽管EC2406合约价格则从前一周的4009美元下跌至3976美元，主要是由於EC2406合约将於6月24日到期，市场关注的焦点逐渐转向EC2408合约。

EC2408合约的日均交易量从上周的36,882笔大幅增至80,300笔，显示市场对该合约的活跃度和关注度均有所提高。同样，10月24日到期的EC2410合约也呈现出上涨趋势，从5月13日的3268美元上涨至目前的3363美元，且日均交易量也有所增加。

Linerlytica指出，如果上海到北欧航线的现货运价按照上海期货交易所的CoFIF航运期货的预测准确的话，到今年8月，上海至北欧航线的现货运费可能会进一步上涨35%。这将是对货运期货在预测未来运价走势方面有效性的关键考验，而目前的看涨趋势与航运公司自己对同期盈利的悲观预测形成了鲜明对比。

此外，尽管市场最初对达飞轮船BEX2亚洲-地中海航线恢复苏伊士航线可能引发的竞争对手反应存在担忧，但实际情况表明这些担忧是没有根据的。同时，上海期货交易所对投机活动的限制也并未明显抑制交易量，日均交易额达到35亿美元。

Linerlytica还指出，到欧洲的运费持续走强，这主要是由於船舶运力和集装箱的短缺推高了运费，特别是到舱位最为短缺的北欧地区。预计地中海和北欧之间的运费差距将进一步缩小，并可能在未来两个月内达到平价。

然而，尽管新造船交付量在6月份将较5月份每周增加24%，但由於波斯湾和东南亚港口的持续拥堵，下个月抵达中国的船舶可能会因此延误，这使得运程仍具有高度的不稳定性。