近日，裕民航运(后简称：裕民)召开股东常会，公布其公司未来计划。

裕民董事长徐旭东表示，为提供更优质的运载服务及各型散装货轮供客户挑选，优化运输效率及低碳减排符合国际环保法令，裕民将适时汰旧换新保持船队年轻化，他也订出裕民的船队长期成长策略目标为，船队艘数大于100艘，船队总载重吨突破1000万吨。

据悉，裕民目前拥有约72 艘船只，运载能力为840 万吨，包括VLCC、VLOC以及好望角型、巴拿马型、超巴拿马型和超灵便型散货船。

徐旭东表示，裕民未来将持续研究购置新一代的零碳或替代能源(Alternative fuels)双燃料环保节能船，现成船则评估加装最新节能设备。

另外，徐旭东表示，公司规划跨足液化天然气(LNG)运输船和大型风电运维船(SOV)市场，拓展多角化布局的同时，也符合国际环保趋势。裕民自有船舶安全管理系统(FSM)，与新创公司合作，运用人工智慧科技，强化航行安全，未来更将利用系统自动化监控碳强度(CII)指数，持续精进和优化船舶效能。

裕民2023年全年合并营收为新台币143.7亿元(约合人民币31亿)，营业净利为新台币27.08亿元(约合人民币5.93亿元)，税后净利为新台币26.69亿元(约合人民币5.84亿元)，每股税后盈余(EPS)为3.24元(约合人民币0.71元)。

徐旭东指出，全球经济复苏过程平稳中展现韧性，国际货币基金组织(IMF)预估今明两年全球GDP成长率为3.2%，其中中国今年成长率为5.0%，印度则为6.8%，是全球经济成长最快的两大经济体。全球经济稳健成长，进一步推升散装原物料需求走扬，根据Clarksons研究机构预估，2024年干散货贸易吨海里成长率3.6%。世界钢铁协会预测，全球钢铁需求成长持续加速，2024年成长率达1.7%，铁矿砂的运输需求也将持续向上。

另外，铝矾土贸易量成长率居所有干散货物第一，预估今年需求成长高达8%，将带动海岬型船舶需求。目前新船订单率及船队成长率分别只有9%及2.9%，为历史新低，且市场上船龄为15年以上的船舶占20%，环保法规上路估计将淘汰老旧船舶。另外，根据估计船舶航行速度较2021年的高峰已下降将近6%，以上种种因素将使船舶供给减少，船舶市场供需将会更加平衡。而红海危机更是扰乱航运供应链，船舶避开苏伊士运河改绕道南非好望角，运力供给减少，同时吨海里需求增加。